近日，名叫“LSEV”的3D打印電動(dòng)車，將成為全球首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)車。量產(chǎn)的話基本上可以確認(rèn)是要進(jìn)行售賣的了，3D打印汽車早不是什么新聞，但都是基于概念3D打印出一個(gè)汽車而已，又或是3D打印汽車零部件而已，全車打印并量產(chǎn)售賣的汽車還是第一次。

要說3D打印一個(gè)汽車現(xiàn)如今的技術(shù)不是什么難事，這款車除了輪胎、座椅的真皮和方向盤上的真皮以及玻璃，車身內(nèi)外飾采用從玉米中提煉的環(huán)保材料。可說是能用3D打印的都用了3D打印。

LSEV沒有傳動(dòng)箱和變速箱，也沒有中間馬達(dá)位置，而是采用兩個(gè)輪轂電機(jī)，所有的傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置在輪子里面，可說設(shè)計(jì)新穎，實(shí)現(xiàn)了3D打印有的個(gè)性化定制的特性。

據(jù)了解，這款電動(dòng)車能續(xù)航150公里，最快時(shí)速可達(dá)70公里/小時(shí)。作為城市上班代步工具再適合不過。售價(jià)在6.5萬元左右，價(jià)格也不算很貴，但跟同類車相比，卻也是高了不少。

看LSEV的照片，車還是挺小巧的，塑料感有點(diǎn)強(qiáng)，同時(shí)基于金屬3D打印的成型特性，它并沒有鑄造或鍛造的金屬性能那么好，比如拉伸性、強(qiáng)度等等。所以很多人會(huì)3D打印的汽車安全嗎？

本田展示過的3D打印概念車

其實(shí)，目前來說量產(chǎn)3D打印汽車還是不太靠譜的。3D打印汽車的安全性是目前無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的最大威脅，受制于3D打印材料，3D打印的成型技術(shù)，3D打印汽車的碰撞、自燃等方面，都存在不小的安全威脅。當(dāng)然成本也是無法量產(chǎn)的一大原因。

目前推出的3D打印汽車都是混合動(dòng)力或者電動(dòng)汽車，除了這款LSEV外，還有Strati 3D打印電動(dòng)汽車、LM3D 3D打印電動(dòng)汽車。這幾款3D打印的電動(dòng)車雖然塑料質(zhì)量輕但強(qiáng)度也較差，且有燃燒的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，正如上文說的，3D打印的金屬并沒有鑄造或鍛造的金屬性能好，所以出于安全考慮，很多3D打印汽車都會(huì)內(nèi)置鋼結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件。這樣猜能解決安全性的問題。

Strati 3D打印電動(dòng)汽車

LM3D 3D打印電動(dòng)汽車

真正能夠達(dá)到安全要求的3D打印汽車不多，大多數(shù)3D打印汽車的都算是噱頭，現(xiàn)階段來說，要與有著近百年安全經(jīng)驗(yàn)積累的傳統(tǒng)汽車相比，3D打印汽車還有著很長(zhǎng)的路要走。

相比整車3D打印，現(xiàn)在汽車制造商更多的是3D打印汽車零部件，3D打印技術(shù)可以幫助汽車制造商把腦洞開得更大，3D打印過程可以與設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，并以較低的成本將創(chuàng)意立即轉(zhuǎn)化成一個(gè)擁有實(shí)體的物品。然后去測(cè)驗(yàn)設(shè)計(jì)是否可行。

最后總結(jié)一句就是3D打印技術(shù)不會(huì)徹底取代傳統(tǒng)汽車的制造工藝，但它可以創(chuàng)造出一些新的可能。至于未來會(huì)發(fā)展的怎么樣，只能拭目以待了。